문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 도큐 신요코하마선 (문단 편집) ==== 메구로선 계통 ==== 메구로선 직통 계열은 일부 히요시역 회차를 제외한 모든 등급의 차량, 모든 소속의 차량이 입선한다. 신요코하마역 이후로는 상기 설명한대로 8량 이상, 소테츠선 신호설비설치가 완료된 차량[* 2023년 3월 18일 기준 [[도큐]], [[사가미 철도|소테츠]]소속 차량만 입선 가능하다.]만 입선할 수 있다. 주로 급행 열차가 투입이 되나 아침저녁 시간으로 각역정차 열차가 들어오기도 한다. 신요코하마역 이후 [[소테츠 신요코하마선]]으로는 주로 [[에비나역|에비나]]행 열차가 설정되어 있고 일부 소수의 열차가 [[소테츠 이즈미노선|이즈미노선]] [[쇼난다이역|쇼난다이]]까지 운행한다. 메구로선 직통계열은 크게 [[도쿄메트로 난보쿠선]], [[도에이 미타선]] 방면으로 나누어 볼 수 있으며 난보쿠선, 미타선에서 오는 열차 모두 이 노선에 입선하나 신요코하마역 이후로는 [[도에이 미타선]] 계열 열차가 메인으로 직통운전하게 되며 RH시간대를 제외하면 [[도쿄메트로 난보쿠선|난보쿠선]]에서 오는 열차는 신요코하마까지만 운행한다. 막차 시간에는 기지 입고를 위해 무사시코스기역까지만 운행하는 열차가 있다. [[도에이 미타선]]은 소테츠와의 직통을 위해 [[도쿄도 교통국 6300형 전동차|기존 차량]] 1 ~ 2차분의 13개 편성을 [[도쿄도 교통국 6500형 전동차|신형 전동차]]로 대체하며 이미 도입 당시부터 전 차량을 8량 편성으로 도입하였다. 현재는 소테츠선 신호장비 설치 준비만 완료된 상태로 도입되었으며 설치가 완료되는대로 입선 가능하도록 할 계획이다. [[도쿄도 교통국 6300형 전동차|기존 차량]]의 3차분 24개 편성은 [[도쿄메트로 9000계 전동차]] 중 제 1 ~ 8편성 전동차와 같이 8량화 및 사가미 철도 직결 개선공사를 미실시한다. [[도쿄메트로 난보쿠선]]의 경우 이미 B수선 공사를 마친 [[도쿄메트로 9000계 전동차]] 1~8편성을 제외한 나머지 모든 편성을 B수선 겸 8량화, 소테츠선 입선 대응 공사를 진행할 예정이다. [[사이타마 고속철도]]는 자사 차량의 8량화 증결 및 개선 공사를 진행하지 않고 기존의 6량 편성을 유지하며 [[신요코하마역]] 이남으로는 내려가지 않는다. 대신 선내 신호 설비와 승강장 스크린도어를 8량 편성에 대응하여 [[도큐 전철|타]][[사가미 철도|회사]] [[도쿄메트로|소]][[도쿄도 교통국|속]] [[도큐 2020계 전동차#s-6.2|8량]][[도쿄메트로 9000계 전동차|편성]] [[소테츠 21000계 전동차|차]][[도쿄도 교통국 6500형 전동차|량]]이 [[사이타마 고속철도선]]에 입선 가능하도록 개량하였다. 그리고 추후에 [[도쿄메트로 17000계 전동차]]를 베이스로한 자사 신차를 도입할 예정이다. 신차 도입시에 8량 편성으로 도입할 가능성도 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기